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勞動部日前廢止「每周一天例假可挪移」的規定，遭到中華民國公共汽車客運商業同業公會全國聯合會反彈，於今天(11日)召開會議，要求政府讓大眾運輸業者適用「彈性工時」，否則在司機人力不足的情況下，只能被迫以減班或停駛，甚至調漲票價來因應，勢必將衝擊攸關數百萬通勤族的權益。#央廣記者吳琍君採訪報導
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勞動部6月29日廢止「每周一天例假可挪移」的彈性工時規定，強制自8月1日起，全台800多萬勞工，每工作7天，至少應休假一天。
不過此舉遭到公車業者強烈抗議，全台公車客運公會全聯會11日召開會議，要求勞動部及交通部將大眾運輸業者，排除在新制之外，讓業者得以適用「彈性工時」或「變形工時」。公車客運公會全聯會理事長王應傑說：『(原音)我們的結論就是說，我們這個大眾運輸工具是全天候的啦，沒有甚麼「周休二日」的事情啦，就像警察、消防隊一樣啦。所以我們希望能夠把這個大眾運輸工具的汽車業、高鐵、鐵路局，可以用「彈性工時」來處理。』
王應傑指出，交通部台中廚房改建長賀陳旦上台後，力推大眾運輸，但目前全台公車司機人力缺口已達1,500人，如果未來假日連續上班又違法，業者勢必得增加用人成本，人力缺口也將上看3千人。王應傑說：『(原音)我們現在全國的大客車司機大概少了1,500個人，如果照現在周休二日的話，我們要少3千人啦，這3千人去哪裡找？那以後你就是說，他想加班都不行哪！所以就要「變形工時」、「彈性工時」才能夠解決問題。』
王應傑表示，目前公車司機連同假日加班費，每月可領到新台幣5、6萬元，但實施新制後，加班費將大幅減少，形同變相減薪；另外，業者也將面臨留不住現有司機，又找不到新人的窘境，只能被迫以減班或停駛，甚至調漲票價來因應，勢必將衝擊攸關數百萬通勤族及學生的權益，甚至影響到即將來臨的中秋節疏運。
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